蜗轮蜗杆减速机常见问题和解决方案

蜗轮蜗杆减速机常见问题和解决方案

蜗轮蜗杆减速机是一种结构紧凑，传动比大，在一定条件下具有自锁功能的传动机械。它是最常用的还原剂之一。其中空心轴蜗轮减速器不仅具有上述特点，而且安装方便，结构合理，应用越来越广泛。空心轴蜗轮减速器在蜗轮减速器的输入端装有一个斜齿轮减速器。多级减速器可以获得很低的输出转速，是斜齿轮级和蜗轮级的组合，比单纯的单级蜗轮减速器效率更高。而且振动小、噪音低、能耗低。

常见问题及其原因。1、减速器发热漏油，2、蜗轮磨损，3、传动锥齿轮磨损，4、轴承(蜗杆)损坏。

1、减速器发热和漏油:

为了提高效率，蜗轮减速器一般采用有色金属，而蜗杆则采用硬钢。由于是滑动摩擦传动，运转时会产生较高的热量，使减速器的零件和密封件之间产生热膨胀差，从而在配合面上产生间隙，油会因温度升高而变稀，容易造成泄漏。主要有四个原因:一是材料搭配是否合理；二是啮合摩擦面的表面质量；第三，润滑油的选择，添加量是否正确；第四，装配质量和使用环境。

2.蜗轮磨损:

蜗轮一般采用锡青铜，配对蜗轮材料一般用45钢淬硬至HRC45-55，也常用40C:淬硬HRC50-55，用蜗杆磨床磨削至粗糙度RaO.8fcm。减速器在正常工作时，蜗轮就像一把变硬的“锉刀”，不断锉着蜗轮，造成蜗轮磨损。一般来说这种磨损是很慢的，像某厂有的减速机可以用10年以上。如果磨损速度快，就要考虑减速器的选型是否正确，是否有过载运行，蜗轮的材质，装配质量或使用环境等。

3.变速器锥齿轮的磨损:

一般发生在立式安装的减速机上，主要与润滑油的添加量和润滑油的选择有关。立式安装时，容易造成润滑油不足。当减速器停止运转时，电机与减速器之间的传动齿轮油流失，齿轮得不到适当的润滑保护，在启动或运转过程中得不到有效的润滑，导致机械磨损甚至损坏。

4、蜗杆轴承损坏:

当减速器出现故障时，即使齿轮箱密封良好，工厂也经常发现减速器内的齿轮油已经乳化，轴承已经生锈、腐蚀、损坏。这是因为齿轮油是减速机在运输和停机时产生的水凝结而成的。当然，也与轴承质量和装配工艺密切相关。

蜗轮蜗杆减速机解决方案:

(1)保证装配质量。为了保证装配质量，工厂购买并制作了一些专用工具。拆卸和安装减速器的蜗轮、蜗杆、轴承、齿轮等零件时，尽量避免用锤子等其他工具直接敲击。更换齿轮、蜗轮、蜗杆时，尽量使用原厂配件，成对更换；装配输出轴时，注意公差配合，D≤50mm，H7/k6，D>50mm，H7/m6。同时用防粘剂或红丹油保护空心轴，防止磨损生锈，防止配合区结垢，维修时不易拆卸。

(2)润滑油和添加剂的选择。蜗轮减速器一般使用220#齿轮油。对于一些负荷大、启动频繁、使用环境差的减速机，工厂也使用一些润滑油添加剂(如安智化工公司的科佳)。减速器停止运转时，齿轮油仍附着在齿轮表面形成保护膜，防止启动时重载、低速、高扭矩和金属间接触。添加剂中还含有密封圈调节剂和抗泄漏剂，保持密封圈柔软有弹性，有效减少润滑油的泄漏。

(3)减速器安装位置的选择。在可能的情况下，尽量不要使用垂直安装。立式安装时添加的润滑油量比卧式安装时多得多，容易造成减速机发热漏油。该厂引进的4万瓶/小时纯生啤酒生产线，有一部分是立式安装的。运行一段时间后，变速器小齿轮会磨损甚至损坏。经过调整，情况有了很大改善。

(4)建立相应的润滑和维护制度。根据润滑工作的“五个标准”原则，工厂对减速器进行维护，以便每台减速器都由您的负责人定期检查。当发现油温明显升高，温度升高到40℃以上或油温超过80℃时，油质下降，或油中发现较多铜粉，产生异常噪音等。，必须立即停止使用并及时修理，排除故障，更换润滑油后再使用。加油时注意油量和安装位置的一致性，确保减速器得到适当润滑。

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