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蜗轮蜗杆减速机常见问题和解决方案

发表时间: 2022-03-21 09:13:31

作者: 浙江塞纳德动力科技有限公司

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蜗轮蜗杆减速机常见问题和解决方案

蜗轮蜗杆减速机是一种结构紧凑,传动比大,在一定条件下具有自锁功能的传动机械。它是最常用的还原剂之一。其中空心轴蜗轮减速器不仅具有上述特点,而且安装方便,结构合理,应用越来越广泛。空心轴蜗轮减速器在蜗轮减速器的输入端装有一个斜齿轮减速器。多级减速器可以获得很低的输出转速,是斜齿轮级和蜗轮级的组合,比单纯的单级蜗轮减速器效率更高。而且振动小、噪音低、能耗低。

常见问题及其原因。1、减速器发热漏油,2、蜗轮磨损,3、传动锥齿轮磨损,4、轴承(蜗杆)损坏。

1、减速器发热和漏油:

为了提高效率,蜗轮减速器一般采用有色金属,而蜗杆则采用硬钢。由于是滑动摩擦传动,运转时会产生较高的热量,使减速器的零件和密封件之间产生热膨胀差,从而在配合面上产生间隙,油会因温度升高而变稀,容易造成泄漏。主要有四个原因:一是材料搭配是否合理;二是啮合摩擦面的表面质量;第三,润滑油的选择,添加量是否正确;第四,装配质量和使用环境。

2.蜗轮磨损:

蜗轮一般采用锡青铜,配对蜗轮材料一般用45钢淬硬至HRC45-55,也常用40C:淬硬HRC50-55,用蜗杆磨床磨削至粗糙度RaO.8fcm。减速器在正常工作时,蜗轮就像一把变硬的“锉刀”,不断锉着蜗轮,造成蜗轮磨损。一般来说这种磨损是很慢的,像某厂有的减速机可以用10年以上。如果磨损速度快,就要考虑减速器的选型是否正确,是否有过载运行,蜗轮的材质,装配质量或使用环境等。

3.变速器锥齿轮的磨损:

一般发生在立式安装的减速机上,主要与润滑油的添加量和润滑油的选择有关。立式安装时,容易造成润滑油不足。当减速器停止运转时,电机与减速器之间的传动齿轮油流失,齿轮得不到适当的润滑保护,在启动或运转过程中得不到有效的润滑,导致机械磨损甚至损坏。

4、蜗杆轴承损坏:

当减速器出现故障时,即使齿轮箱密封良好,工厂也经常发现减速器内的齿轮油已经乳化,轴承已经生锈、腐蚀、损坏。这是因为齿轮油是减速机在运输和停机时产生的水凝结而成的。当然,也与轴承质量和装配工艺密切相关。

蜗轮蜗杆减速机解决方案:

(1)保证装配质量。为了保证装配质量,工厂购买并制作了一些专用工具。拆卸和安装减速器的蜗轮、蜗杆、轴承、齿轮等零件时,尽量避免用锤子等其他工具直接敲击。更换齿轮、蜗轮、蜗杆时,尽量使用原厂配件,成对更换;装配输出轴时,注意公差配合,D≤50mm,H7/k6,D>50mm,H7/m6。同时用防粘剂或红丹油保护空心轴,防止磨损生锈,防止配合区结垢,维修时不易拆卸。

(2)润滑油和添加剂的选择。蜗轮减速器一般使用220#齿轮油。对于一些负荷大、启动频繁、使用环境差的减速机,工厂也使用一些润滑油添加剂(如安智化工公司的科佳)。减速器停止运转时,齿轮油仍附着在齿轮表面形成保护膜,防止启动时重载、低速、高扭矩和金属间接触。添加剂中还含有密封圈调节剂和抗泄漏剂,保持密封圈柔软有弹性,有效减少润滑油的泄漏。

(3)减速器安装位置的选择。在可能的情况下,尽量不要使用垂直安装。立式安装时添加的润滑油量比卧式安装时多得多,容易造成减速机发热漏油。该厂引进的4万瓶/小时纯生啤酒生产线,有一部分是立式安装的。运行一段时间后,变速器小齿轮会磨损甚至损坏。经过调整,情况有了很大改善。

(4)建立相应的润滑和维护制度。根据润滑工作的“五个标准”原则,工厂对减速器进行维护,以便每台减速器都由您的负责人定期检查。当发现油温明显升高,温度升高到40℃以上或油温超过80℃时,油质下降,或油中发现较多铜粉,产生异常噪音等。,必须立即停止使用并及时修理,排除故障,更换润滑油后再使用。加油时注意油量和安装位置的一致性,确保减速器得到适当润滑。


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