蜗轮蜗杆减速机的常见问题

蜗轮蜗杆减速机的常见问题

蜗轮蜗杆减速机是一种具有结构紧凑，传动比大，以及在一定条件下具有自锁功能的传动机械，是最常用的减速机之一，其中，中空轴式蜗齿减速机不仅具有以上的特点，而且安装方便，结构合理，越来越得到广泛应用。

空心轴蜗轮减速器在蜗轮减速器的输入端装有斜齿轮减速器，可以获得很低的输出速度。它是斜齿轮级和蜗轮级的组合，比纯单级蜗轮减速器效率高，振动小，噪音低，能耗低。

常见问题

1减速机发热漏油。

为了提高蜗轮减速器的效率，一般采用有色金属作为蜗轮，而蜗杆则采用硬钢制成。由于是滑动摩擦驱动，运行时会产生很高的热量，造成减速机各部件和密封件之间的热膨胀差异，导致各配合面产生间隙。但由于温度升高，油变稀，容易造成泄漏。主要有四个原因:一是材料搭配是否合理；二是啮合摩擦面的表面质量；三是润滑油的选择和添加是否正确；第四，装配质量和使用环境。

2蜗轮磨损。

蜗轮一般由锡青铜制成，配合的蜗杆材料用45号钢硬化到HRC45-55，用40号钢硬化到HRC50-55。用蜗杆磨床将蜗轮磨削至RaO.8fcm的粗糙度。减速机正常运转时，蜗杆就像一个硬化的“锉刀”，不断锉平蜗轮，导致蜗轮磨损。一般来说，这种穿搭很慢。工厂里的一些减速器可以使用10年以上。如果磨损速度快，需要考虑减速器的选择是否正确，是否存在过载运行，蜗轮蜗杆的材质，装配质量或使用环境。

3.主动锥齿轮磨损。

一般发生在垂直安装的减速机上，主要与润滑油的添加量和润滑油的选择有关。垂直安装时，容易造成润滑油不足。减速机停止运转时，电机与减速机之间的传动齿轮油流失，齿轮没有得到适当的润滑，启动或运转时的有效润滑导致机械磨损甚至损坏。

4蜗杆轴承(蜗杆处)损坏。

减速机出现故障时，即使减速机密封良好，工厂也经常发现减速机内的齿轮油被乳化，轴承生锈、腐蚀、损坏。这是因为齿轮油是减速机在运行过程中由热变冷后产生的水分凝结而成的。当然，这也与轴承质量和装配工艺密切相关。

解决办法

确保装配质量。

为了保证装配质量，工厂购买并制造了一些专用工具。在拆装减速机的蜗轮、蜗杆、轴承、齿轮等零件时，尽量避免用锤子等其他工具直接敲击。更换齿轮和蜗轮时，尽量选择原装配件，成对更换。装配输出轴时，注意公差配合，D≤50mm，H7/k6，D> 50mm，H7/m6，使用防粘剂或红丹油保护空心轴，防止磨损生锈，防止配合区域结垢，维修时不易拆卸。

润滑剂和添加剂的选择。

蜗轮减速器一般选用220#齿轮油。对于一些负荷大、启动频繁、使用环境差的减速机，工厂还选用了一些润滑油添加剂(如安智化工公司)。减速机停止运转时，齿轮油仍附着在齿轮表面，形成保护膜，防止启动时重载、低速、大扭矩和金属与金属接触。添加剂还含有密封圈调节剂和防漏剂，保持密封圈柔软有弹性，有效减少润滑油的泄漏。

减速器安装位置的选择。

在位置允许的情况下，尽量不要采用垂直安装。立式安装时，润滑油量远多于卧式安装，易造成减速机发热漏油。该厂进口的一些4万瓶/小时的纯生啤酒生产线是垂直安装的。运行一段时间后，变速器小齿轮严重磨损甚至损坏。经过调整，情况有了很大改善。

建立相应的润滑和维护制度。

根据润滑工作的“五定”原则，工厂对减速机进行维护保养，让每台减速机都有专人定期检查。当发现油温明显升高，温度升至40℃以上或油温超过80℃时，油品质量下降，油中发现较多铜粉，产生异常噪音等。，使用前必须立即停止使用减速机，及时修理，排除故障，更换润滑油。加油时，注意油量和安装位置的一致性，确保减速机得到适当润滑。

总之，空心轴蜗杆减速器安装方便，结构合理，可靠耐用。当然，我们也要注意选择减速机的品牌。有实力的公司会根据减速机的外形、冷却筋的布置、热平衡的计算、油路的设计等设计要点，生产出优质、可靠、耐用的减速机。结合减速机的实际使用和运行情况。只要用户正确使用和维护，就能得到满意的效果。

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