减速机​为什么要增加冷却风扇？

减速机为什么要增加冷却风扇？

1、几个基本概念

—硬齿和软齿齿轮—

根据齿面硬度的大小，人们通常将齿轮传动分为两种类型，即硬齿面齿轮传动和软齿面齿轮传动。齿面硬度大于350HBS，称为硬齿面齿轮，而齿面硬度小于350HBS，称为软齿面齿轮。软齿面的热处理方法一般是正火和淬火回火，而硬齿面齿轮的热处理方法一般是渗碳和淬火。在相同的承载能力下，软齿面变速箱的体积远大于硬齿面变速箱。

—热能概念—

变速箱连续运转时，在一定的计算油温(如90℃)下，不得超过实际功率。软齿面齿轮传动一般不考虑热功率(因其承载能力低、体积大、温度低)，硬齿面齿轮传动则必须考虑热功率(承载能力高、体积小、温度高)。

—变速箱很热—

选择硬齿面减速机，其中一个重要参数就是热功率。减速机的热功率与其散热密切相关。要提高热能，首先要解决箱内的加热问题。在热运行过程中(即发热和散热)，减速机因啮合损耗、轴承损耗、油搅拌损耗、密封损耗等造成大量热量。，导致减速机的温度因功率损耗过大而升高，限制了系统的正常功能，对减速机系统影响较大。为了充分发挥减速机的性能，一个关键因素是如何增加减速机的热功率，这主要是通过冷却减速机系统，增加其散热和润滑油循环。一般减速机的附加冷却主要包括冷却风扇、水冷盘管和强制润滑系统。

2、三种传热方式:热传导、对流和辐射

—热传导—

如果连续介质中存在温差，或者两个温度不同的物体直接接触，当物体中没有可见的宏观物质流动时，传热现象更多的是热传导。

对流

存在流体和流体宏观运动时的传热称为对流。

—辐射—

物体因受热而发出热辐射，高温物体失去热量，低温物体得到热量。这种方式叫做辐射传热。

3、减速机

—热传导—

减速机在底座和基础之间传导热量和热传递，并降低减速机。

—辐射—

高温的减速机箱通过外表面的辐射将热量传递给空气，空气通过流动带走热量。

冷却风扇在4 减速机

风扇通过减速机的高速轴旋转，产生气流。通过风扇罩的结构设计，将气流尽可能吹向减速机的外表面，加速了箱体外表面的气流，辐射传热换热，带走热量，降低了减速机的温度。有人说减速机箱周围温度太高，风扇吹出的风是热空气，那么减速机的温度如何降低呢？和夏天吹风扇(或者用风扇扇风)一样。为什么在这么热的天气里扇扇子会觉得凉快？其实这也是事实，就是加速了空气流动，加速了热辐射和热传递，带走了我们皮肤表面的热量。大家都说，这是真的吗？

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