你对蜗轮蜗杆减速机的常见问题及解决方法了解多少？

你对蜗轮蜗杆减速机的常见问题及解决方法了解多少？

蜗轮蜗杆减速机是一种结构紧凑，传动比大，在一定条件下具有自锁功能的传动机械，安装方便，结构合理，是最常用的减速器之一。它是在蜗轮减速器的输入端增加一个斜齿轮减速器而形成的多级减速器。它能获得很低的输出转速，比单级蜗轮减速器效率高，振动小，噪音低，能耗低。

一、常见问题及原因

1.减速器发热和漏油

为了提高效率，蜗轮一般用有色金属制造，而蜗轮用硬钢制造。由于是滑动摩擦传动，在运转过程中会产生较高的热量，导致减速器各部件和密封件之间产生热膨胀差异，从而在配合面产生间隙，油会因温度升高而被稀释，容易造成泄漏。造成这种情况的原因主要有四点:一是材料搭配不合理；第二，啮合摩擦表面的表面质量差；第三，润滑油添加量选择不正确；第四，组装质量和使用环境差。

2.蜗轮磨损

一般蜗轮材质为锡青铜，配套的蜗杆材质用45钢淬硬至HRC45-55，用40C淬硬至HRC50-55，用蜗杆磨床磨削至粗糙度为RaO.8fcm。减速器在正常工作时，蜗杆就像一把变硬的“锉刀”，不停地锉蜗轮，造成蜗轮磨损。一般来说，这种磨损是很慢的，某厂有的减速机可以用10年以上。如果磨损速度快，就要考虑减速器选型是否正确，是否有过载运行，蜗轮的材质，装配质量或者使用环境。

3.变速箱伞齿轮磨损。

一般发生在垂直安装的减速机上，主要与润滑油量和油的种类有关。立式安装时，容易造成润滑油不足。当减速器停止运转时，电机与减速器之间的传动齿轮油就会流失，齿轮得不到适当的润滑保护。减速器启动时，齿轮得不到有效润滑，导致机械磨损甚至损坏。

4.蜗杆轴承损坏

出现故障时，即使变速箱密封良好，也经常会发现变速箱内的齿轮油被乳化，轴承生锈、腐蚀、损坏。这是因为减速器运行一段时间后，齿轮油温度升高冷却后产生的冷凝水与水混合。当然，也与轴承质量和装配工艺密切相关。

第二，解决方案

1.确保装配质量

你可以购买或制作一些特殊的工具。拆卸和安装减速器零件时，尽量避免用锤子等其他工具敲击。更换齿轮、蜗轮、蜗杆时，尽量选择原装配件，成对更换；装配输出轴时，注意公差配合；用防粘剂或红丹油保护空心轴，防止配合部位磨损、生锈或结垢，维修时难以拆卸。

2.润滑油和添加剂的选择

涡轮减速器一般选用220#齿轮油。对于重载、频繁启动、使用环境恶劣的减速器，可以选择一些润滑油添加剂，使齿轮油在减速器停止运转时仍附着在齿面上，形成一层保护膜，防止金属在重载、低速、高扭矩和启动时直接接触。添加剂含有密封圈调节剂和抗泄漏剂，保持密封圈柔软有弹性，有效减少润滑油泄漏。

3.减速器安装位置的选择

如果位置允许，尽量不要采用立式安装。立式安装时润滑油添加量比卧式安装消耗多，容易造成减速机发热漏油。

4.建立润滑维护系统。

减速机可以按照润滑工作“五定”原则进行保养，做到每台减速机都有负责人定期检查；当发现温度明显升高，超过40℃或油温超过80℃，油的质量下降，或油中发现较多铜粉，并有异常噪音时，应立即停止使用，及时修理，排除故障，更换润滑油。加油时要注意油量，保证减速器得到适当润滑。

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