降低减速器噪声的方法探讨-浙江塞纳德动力科技有限公司

降低减速器噪声的方法探讨

减速器的噪声是发动机在运转过程中齿轮啮合产生的周期性交变力引起的振动，作用在轴承和箱体上。评价圆柱齿轮减速器质量水平的主要标准是其噪声值。随着产品标准的国际化，国家对减速器的噪声值有了更严格的限制，这就需要对减速器的噪声控制进行研究。

首先，减少齿轮加工对减速器噪音的影响。

(一)齿轮加工误差对噪声的影响

降低和控制齿轮噪声是降低减速器噪声的基础。为了降低齿轮噪声，需要考虑结构设计和齿轮精度。

1.低噪声齿轮的结构设计要求。

齿轮结构设计对噪声的影响非常重要。理想的设计是尽可能提高轮齿的弯曲强度，选择较大的变位系数和合适的螺旋角来增加啮合系数，从而达到降低噪声的目的。

2.齿轮制造精度对噪声的影响。

对于标准系列减速器，齿轮的制造精度决定了其噪声值。齿轮减速器的主要功能是传递转速和扭矩，因此其工作稳定性水平是其齿轮制造精度的主要要求。工作稳定性高的齿轮不仅使用寿命长，而且传动中冲击和振动噪声小，所以限制齿轮的工作稳定性误差是降低齿轮噪声的关键。

(2)工作稳定性精度对噪声的影响

齿轮工作平稳性的精度是限制齿轮瞬时速比的变化，其误差是齿轮每转一圈出现多次的角度误差。它使齿轮在啮合过程中发生碰撞振动，从而产生齿轮噪声，这是一种高频冲击声。对于齿轮来说，影响其工作稳定性的因素是其基节误差和渐开线齿廓误差。

(3)齿轮接触精度对噪声的影响

评价齿轮接触精度的综合指标是接触斑，接触不良的齿轮噪音会大。齿轮接触不理想的原因是:齿向误差影响齿长方向的接触，基节偏差和齿廓误差影响齿高方向的接触。

(4)齿轮运动精度对噪声的影响

齿轮运动的精度是指传动运动的精度，即齿轮每转一圈的角度误差的最大误差值不能超过一定限度。因为齿轮运动精度是一个较大的周期性误差(齿轮旋转一周)，齿轮一周内齿圈径向跳动引起的周杰累积误差会产生低频噪声，但当齿距累积误差增大时，会引起齿轮啮合冲击和角速度的变化，此时噪声会明显增大，发出“隆隆”声。

(5)偏心轮体对噪声的影响

偏心齿轮在啮合运行时产生不平衡的离心力，这是一种交变应力，会引起轮系的振动，产生噪声。因此，有必要对轮体的动平衡进行检测。

第二，提高减速箱孔的加工精度。

箱体孔的加工精度对减速器的噪声有显著影响。孔的精度是指孔径的精度，中心矩的误差，各孔中心线的平行度和倾斜度。在生产实践中，我们认识到轴承外圈与减速箱孔之间的间隙影响轴承噪声。当孔与轴承外圈的间隙在0.01mm左右时，可以降低轴承对整机的噪声冲击。

第三，检查装配精度

装配质量直接影响减速器的噪声控制。因此，应注意:

各级齿轮传动正常，保证啮合侧隙和齿面啮合良好。注意固定零件(如轴套)，避免齿轮端面振动。

安装轴承时应避免不适当的敲击，运输和装配轴承时应避免碰撞。

按要求清洁减速器的传动部件，以免装配时碰到传动部件。