蜗轮蜗杆减速机常见问题和解决方案

蜗轮蜗杆减速机常见问题和解决方案

蜗轮蜗杆减速机是一种结构紧凑，传动比大，在一定条件下具有自锁功能的传动机械。它是最常用的还原剂之一。其中空心轴蜗轮减速器不仅具有上述特点，而且安装方便，结构合理，因此应用越来越广泛。空心蜗轮减速器在蜗轮减速器的输入端装有斜齿轮减速器。多级减速器可以获得很低的输出转速，是斜齿轮级和蜗轮级的组合，比单纯的单级蜗轮减速器效率更高。而且振动小、噪音低、能耗低。

常见问题及其原因。1.减速器发热漏油，2。蜗轮磨损，3。变速器斜齿轮磨损，4。(蜗杆处的)轴承损坏了。

1、减速器发热和漏油:

为了提高效率，蜗轮一般用有色金属制造，而蜗轮用硬钢制造。由于是滑动摩擦传动，在运转过程中会产生较高的热量，导致减速器各部件和密封件之间产生热膨胀差异，从而在配合面产生间隙，油会因温度升高而被稀释，容易造成泄漏。主要有四个原因:一是材料的搭配是否合理；第二，啮合摩擦表面的表面质量；第三，润滑油的选择，正确的添加量；第四，装配质量和使用环境。

2.蜗轮磨损:

蜗轮一般采用锡青铜，匹配的蜗轮材料一般用45钢淬硬到HRC45-55，常用40C:淬硬HRC50-55。蜗轮用蜗杆磨床磨削到粗糙度为RaO.8fcm。减速器在正常工作时，蜗轮就像一把变硬的“锉刀”，不停地锉蜗轮，造成蜗轮磨损。一般来说这种磨损是很慢的，像某厂的一些减速机可以用10年以上。如果磨损速度快，就要考虑减速器选型是否正确，是否有过载运行，蜗轮的材质，装配质量或者使用环境。

3.变速箱锥齿轮的磨损:

一般发生在立式安装的减速机上，主要与润滑油的添加量和润滑油的选择有关。立式安装时，容易造成润滑油不足。当减速器停止运转时，电机与减速器之间的传动齿轮油会流失，齿轮得不到适当的润滑保护，在启动或运转过程中由于缺乏有效的润滑而产生机械磨损甚至损坏。

4.蜗杆轴承损坏:

当减速机出现故障时，即使变速箱密封良好，工厂也经常发现减速机内的齿轮油已经乳化，轴承已经生锈、腐蚀、损坏。这是因为齿轮油是减速机在运输和停机过程中，热转冷后产生的水凝结而成的。当然，也与轴承质量和装配工艺密切相关。

蜗轮蜗杆减速机解决方案:

(1)保证装配质量。为了保证装配质量，工厂购买并制作了一些专用工具。拆卸和安装减速器蜗轮、蜗杆、轴承、齿轮等零件时，尽量避免用锤子等工具直接敲击。更换齿轮、蜗轮、蜗杆时，尽量选择原装配件，成对更换；装配输出轴时要注意公差配合，D≤50mm，H7/k6，D>50mm，H7/m6。同时，应使用防粘剂或红丹油保护空心轴，防止磨损和生锈，并防止配合区域结垢。维修时很难拆卸。

(2)润滑油和添加剂的选择。蜗轮减速器一般选用220#齿轮油。对于一些负荷大、启动频繁、使用环境差的减速机，工厂也选用一些润滑油添加剂(如安智化工公司的)。减速器停止运转时，齿轮油仍附着在齿轮表面形成保护膜，防止重载、低速、高扭矩和启动时金属与金属接触。添加剂中还含有密封圈调节剂和抗泄漏剂，保持密封圈柔软有弹性，有效减少润滑油的泄漏。

(3)减速器安装位置的选择。如果位置允许，尽量不要采用立式安装。立式安装时添加的润滑油量比卧式安装时多得多，容易造成减速机发热漏油。该厂引进的40000瓶/小时生啤酒生产线，有一部分是立式安装的。运行一段时间后，变速器小齿轮会磨损甚至损坏。经过调整，情况有了很大改善。

(4)建立相应的润滑维护制度。根据润滑工作的“五定”原则，工厂对减速机进行维护，每台减速机都有专人定期检查。当发现油温明显升高，温度升高到40℃以上或油温超过80℃时，油的质量下降，或油中发现较多铜粉，并有异常噪音时，应立即停止使用，及时修理，排除故障，更换润滑油后再使用。加油时注意油量和安装位置的一致性，确保减速器得到适当润滑。

总之，空心轴蜗杆减速器安装方便，结构合理，可靠耐用。当然，也要注意选择减速机的品牌。有实力的公司会根据减速器的外形、散热筋的布置、热平衡的计算、油路的设计等设计要点，生产出优质、可靠、耐用的减速器。，结合减速器的实际使用和运行条件，采用良好的制造工艺。只要用户正确使用和维护，就能获得满意的效果。

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