你对蜗轮蜗杆减速机的常见问题和解决方案了解多少？

你对蜗轮蜗杆减速机的常见问题和解决方案了解多少？

蜗轮蜗杆减速机是一种结构紧凑、传动比大、在一定条件下具有自锁功能的传动机械，是安装方便、结构合理的最常用的减速器之一。它是在蜗轮减速器的输入端增加一个斜齿轮减速器而形成的多级减速器。它可以获得非常低的输出速度，并且比单级蜗轮减速器具有更高的效率，并且具有低振动、低噪音和低能耗。

一、常见问题及原因

1.减速机发热漏油

为了提高效率，蜗轮减速器一般采用有色金属制造，而蜗杆则采用硬钢制造。由于是滑动摩擦传动，在运行时会产生较高的热量，使减速器的零件和密封件之间产生热膨胀差，从而在配合面上产生间隙，油液会因温度升高而变稀，容易造成泄漏。造成这种情况的原因主要有四个:一是材料搭配不合理；二是啮合摩擦面表面质量差；三是润滑油添加选择不正确；四是装配质量和使用环境差。

2.蜗轮磨损

蜗轮一般由锡青铜制成，配合蜗杆材料用45钢淬硬至HRC45-55，也常用40℃淬硬的HRC50-55，用蜗杆磨床磨至RaO.8fcm的粗糙度。减速机正常运转时，蜗杆就像一个硬化的“锉刀”，不断锉动蜗轮，导致蜗轮磨损。一般来说，这种磨损非常缓慢，一个工厂的一些减速器可以使用10年以上。如果磨损速度快，需要考虑减速器的选型是否正确，是否存在过载运行，蜗轮的材质，装配质量或使用环境等。

3.变速器锥齿轮磨损

一般发生在垂直安装的减速机上，主要与润滑油添加量和油品种类有关。垂直安装时，容易造成润滑油不足。减速机停止运转时，电机与减速机之间的传动齿轮油流失，齿轮得不到应有的润滑保护。减速器启动时，齿轮没有得到有效润滑，导致机械磨损甚至损坏。

4.蜗杆轴承损坏

发生故障时，即使变速箱密封良好，也经常发现变速箱内的齿轮油乳化，轴承生锈、腐蚀、损坏。这是因为减速机运转一段时间后，齿轮油温度升高冷却后产生的冷凝水与水混合。当然，这也与轴承质量和装配工艺密切相关。

二、解决方案

1.确保装配质量

你可以购买或制作一些特殊的工具。拆卸和安装减速器部件时，尽量避免用锤子等其他工具敲击。更换齿轮、蜗轮蜗杆时，尽量使用原装配件，成对更换；装配输出轴时注意公差配合；空心轴应使用防粘剂或红丹油保护，防止磨损、生锈或配合区域结垢，维修时不易拆卸。

2.润滑油和添加剂的选择

涡轮减速器一般使用220#齿轮油。对于负荷大、启动频繁、使用环境差的减速机，可使用一些润滑油添加剂，使减速机停止运转时齿轮油仍附着在齿轮表面，形成保护膜，防止金属在重负荷、低速、大扭矩和启动时直接接触。添加剂含有密封圈调节剂和防漏剂，保持密封圈柔软有弹性，有效减少润滑油的泄漏。

3.减速器安装位置的选择

在可能的情况下，尽量不要使用垂直安装。立式安装时，润滑油添加量大于卧式安装，容易造成减速机发热漏油。

4.建立润滑维护制度。

减速机可按润滑工作“五定”原则进行保养，做到每台减速机由责任人定期检查；当发现温度明显升高、超过40℃或油温超过80℃时，油的质量下降，或油中发现较多铜粉并产生异常噪音时，应立即停止使用，及时检修，排除故障，更换润滑油。加油时注意油量，确保减速机润滑良好。

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