硬齿面减速机的构造

硬齿面减速机的构造

硬齿面减速机与传统减速器相比有相对较大的优势，因此可以说适用于各种机械系统。下面简单介绍一下硬齿面减速机，它的结构和构造图，承载力强，硬化后更耐用。

I. 硬齿面减速机结构优势

1.中心距、中心高、传动比按优先号排列。

它是表面硬化减速器中结构复杂的部件。用于支撑和固定轴类零件，保证旋转零件的润滑，实现与外界的密封。它具有出色的性能、重量、成本和零件寿命。产生巨大影响

2.齿轮由高强度低碳合金钢渗碳淬火而成。齿面硬度高，齿轮精度达到国际标准水平。

3.传动效率高，噪音低，承载能力达到90年代世界先进水平。

4.齿轮参数和结构由计算机优化。

5.对于盒座、盒盖结构、其他标准件和一些造型标准件，可以直接调用标准件库或参考相关国家标准。

二、硬齿面减速机零件加工

1.箱体:铸造进料-粗铣-精铣-组合箱体-粗铣-精铣-粗铣-精铣。

2.齿轮:锻造进料-粗加工-探伤-调质-半精车-滚齿-渗碳-淬火-精车-磨齿-齿轮精度检测。

3.齿轮轴:锻造进料-粗加工-探伤-调质-半成品车-滚齿-渗碳-淬火-精车-外圆磨削-磨齿-齿轮精度检测。

4.内齿轮套:锻造进料-粗加工-探伤-调质-半精车-精车-齿轮整形。

5.行星架:铸造送料-粗车-探伤-调质-半精车-整车-粗车-精车-镗孔-滚齿。

硬化表面减速器的结构比较复杂。内部组件由各种组件组成。每个部件的生产工艺也不同。在设备的工作中，各部分相互协调，充分发挥各自的优势，使安装更加方便、稳定。

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