蜗轮蜗杆减速机的损耗

蜗轮蜗杆减速机的损耗

蜗轮蜗杆减速机活跃在各种机械的旋转系统中。可用于大功率、小负载、精密角度传动的传动，如交通运输的船舶、汽车、机车，建筑用重型机械，机械工业的加工机械和自动化生产设备。那么，关于它的使用寿命，这是很多人关心的问题。

随着蜗轮减速器功率的增加，单位功率损失相对减少，功率提高。一般大容量蜗轮减速器的功率为95%-98%，小容量蜗轮减速器的功率为80%-92%。因此，蜗轮减速器的选择应遵循以下基本原则:

一是单机容量越大，功率利用率越高，需要实施大规模工业化生产；

二是在设备能力上，得出未来蜗轮减速器的选择大概越接近设备的实际需求越好。

所谓大功率蜗轮蜗杆减速器，只需要一个定性的概念，就是制造出来的蜗轮蜗杆减速器的功率要比正常标准的蜗轮蜗杆减速器高一定的水平。降低总损耗是提高蜗轮减速器功率的必由之路。

计算表明:

比如一般系列的功率均匀性为0.87，作为大功率蜗轮蜗杆减速器系列，如果损耗均匀性降低20%以上，该系列的功率均匀性也要提高2.6%以上。

NMRV 蜗轮蜗杆减速机的损耗主要是由蜗杆与蜗杆之间的摩擦引起的。当蜗杆过载时，磨损相当大。因此，为了延长蜗杆和蜗杆的使用寿命，除了保证质量本身外，还要注意把握工作频率和日常维护中的一些问题:

一、润滑油的更换

蜗轮蜗杆减速机开始使用时，运行7-14天后必须更换新油。在以后的使用中定期检查油的质量，随时更换混入杂质或老化变质的油。但一般对于长期连续工作的蜗轮蜗杆减速机每2-3个月换一次油，对于每天工作时间小于8小时的减速机，每4-6个月换一次油。当发现油温明显升高、温度升至60℃以上或油温超过85℃时，油品质量下降并产生异常噪音时，应停止工作并检查原因。如果是齿面胶合等原因造成的，必须修复消除，使用前应更换润滑油。

二、拆解蜗轮蜗杆减速机组装

1.装配前对零件进行清洁和去毛刺，并根据图纸要求检查尺寸、几何形状、精度和表面粗糙度。

2.压入前，蜗轮与轴、轴承与轴的配合面应涂上润滑油。

3.如果制造蜗轮，蜗轮环应压配合在轮毂上并紧固。

4.蜗轮安装在轴上。常用的方法有压配装配和加热装配。

5.将蜗轮轴组件安装到壳体中，然后将蜗杆安装到壳体中。将蜗杆轴对准蜗轮的中间平面，偏差应符合规定。

6.轴承与轴肩、轴承与压盖应装配正确，压紧后转动应灵活。

7.组装后，需要检查蜗杆传动机构的传动灵活性。蜗杆在任何位置所需的旋转扭矩应基本相等。

8.拆下皮带罩、三角带和皮带轮，拆下联轴器、螺栓并悬挂电机。

9.拆下蜗杆端盖和减速器中分面的螺栓，提起外壳上盖放在橡胶板上，防止中间分面损坏，清洗上盖，检查紧固螺栓是否漏油。

10.拆卸润滑系统，拆下蜗轮锁紧螺母，用专用工具卸下蜗轮，检查蜗轮与蜗杆的啮合情况，包括接触面积、位置和磨损情况。

11.拆卸油封，清洗底盘，检查并处理中间分离面。

三、检查蜗轮、蜗杆和轴。

1、蜗轮磨损、点蚀、胶合(胶粘撕裂)严重时，可以更换或采用校正蜗轮的方法修复蜗轮并重新配置蜗轮。

2.蜗轮蜗杆齿面有轻微胶合、麻面，个别齿面有缺陷，补焊后可通过铣、刮、磨等方式修复。

3.轴颈磨损可在电镀后通过喷涂、刷涂和研磨进行修复。上轴键槽损坏，键槽可从原键槽120°相位返工。

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