蜗轮蜗杆减速机常见问题及解决方案

蜗轮蜗杆减速机常见问题及解决方案

蜗轮蜗杆减速机是一种结构紧凑、传动比大、在一定条件下具有自锁功能的传动机械。它是最常用的减速器之一。其中，空心轴蜗轮减速器不仅具有上述特点，而且安装方便，结构合理，应用越来越广泛。空心轴蜗轮减速器在蜗轮减速器的输入端装有斜齿轮减速器。多级减速器可以获得很低的输出速度，是斜齿轮级和蜗轮级的组合，比纯单级蜗轮减速器效率更高。而且振动小、噪音低、能耗低。

常见问题及其原因。1、减速机发热漏油，2、蜗轮磨损，3、传动锥齿轮磨损，4、轴承(蜗杆)损坏。

1、减速机发热和漏油:

为了提高效率，蜗轮减速器一般采用有色金属制造，而蜗杆则采用硬钢制造。由于是滑动摩擦传动，在运行时会产生较高的热量，使减速器的零件和密封件之间产生热膨胀差，从而在配合面上产生间隙，油液会因温度升高而变稀，容易造成泄漏。主要有四个原因:一是材料搭配是否合理；二是啮合摩擦面的表面质量；三、润滑油的选择，添加量是否正确；第四，装配质量和使用环境。

2.蜗轮磨损:

蜗轮一般由锡青铜制成，配对的蜗轮材料一般用45钢淬硬至HRC45-55，也常用40C:淬硬的HRC50-55，用蜗杆磨床磨至粗糙度RaO.8fcm。减速机正常运转时，蜗轮就像一个硬化的“锉刀”，不断锉平蜗轮，导致蜗轮磨损。一般来说，这种磨损很慢，就像工厂里的一些减速机可以使用10年以上。如果磨损速度快，需要考虑减速器的选型是否正确，是否存在过载运行，蜗轮的材质，装配质量或使用环境等。

3.变速器锥齿轮磨损:

一般发生在垂直安装的减速机上，主要与润滑油的添加量和润滑油的选择有关。垂直安装时，容易造成润滑油不足。减速机停止运转时，电机与减速机之间的传动齿轮油流失，齿轮得不到适当的润滑保护，在启动或运转时得不到有效润滑，导致机械磨损甚至损坏。

4、蜗杆轴承损坏:

减速机出现故障时，即使变速箱密封良好，工厂也经常发现减速机内的齿轮油已经乳化，轴承已经生锈、腐蚀、损坏。这是因为齿轮油是减速机在运输和停机时产生的水凝结而成的。当然，这也与轴承质量和装配工艺密切相关。

蜗轮蜗杆减速机解决方案:

(1)保证装配质量。为了保证装配质量，工厂购买并制造了一些专用工具。在拆装减速机的蜗轮、蜗杆、轴承、齿轮等零件时，尽量避免用锤子等其他工具直接敲击。更换齿轮、蜗轮蜗杆时，尽量使用原装配件，成对更换；装配输出轴时，注意公差配合，D≤50毫米，H7/k6，D > 50mm毫米，H7/m6。同时使用防粘剂或红丹油保护空心轴，防止磨损生锈，防止配件面积结垢，维修时不易拆卸。

(2)润滑油和添加剂的选择。蜗轮减速器一般采用220#齿轮油。对于一些负荷大、启动频繁、使用环境差的减速机，工厂还使用了一些润滑油添加剂(如安智化工公司的科佳)。减速机停止运转时，齿轮油仍附着在齿轮表面，形成保护膜，防止启动时重载、低速、大扭矩和金属与金属接触。添加剂还含有密封圈调节剂和防漏剂，保持密封圈柔软有弹性，有效减少润滑油的泄漏。

(3)减速器安装位置的选择。在可能的情况下，尽量不要使用垂直安装。立式安装时，润滑油添加量远多于卧式安装，容易造成减速机发热漏油。该厂引进的4万瓶/小时纯生啤酒生产线，部分为立式安装。运行一段时间后，变速器小齿轮磨损甚至损坏。经过调整，情况有了很大改善。

(4)建立相应的润滑和维护制度。根据润滑工作的“五个标准”原则，工厂对减速器进行维护，以便每台减速器都由您的负责人定期检查。当发现油温明显升高，温度升至40℃以上或油温超过80℃时，说明油品质量下降，或油中发现较多铜粉，产生异常噪音等。，使用前必须立即停止使用并及时修理、排除故障和更换润滑油。加油时，注意油量和安装位置的一致性，确保减速机得到适当润滑。

总之，空心轴蜗杆减速器安装方便，结构合理，可靠耐用。当然，我们也要注意选择减速机的品牌。有实力的公司会根据减速机外形、冷却筋布置、热平衡计算、油路设计等设计要点，生产出优质、可靠、耐用的减速机。结合减速机的实际使用和运行情况。只要用户正确使用和维护，就能获得满意的效果。

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