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减速机为什么要加冷却风扇?

发表时间: 2021-08-30 09:11:32

作者: 浙江塞纳德动力科技有限公司

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减速机为什么要加冷却风扇?

我们经常看到一个冷却风扇安装在减速机高速轴上。众所周知,安装冷却风扇是为了增强冷却。今天我们将讨论冷却风扇。

1.几个基本概念

—硬齿和软齿齿轮—

根据齿面硬度的大小,人们通常将齿轮传动分为两种类型,即硬齿面齿轮传动和软齿面齿轮传动。齿面硬度大于350HBS,称为硬齿面齿轮,而齿面硬度小于350HBS,称为软齿面齿轮。软齿面的热处理方法一般是正火和淬火回火,而硬齿面齿轮的热处理方法一般是渗碳和淬火。在相同的承载能力下,软齿面变速箱的体积远大于硬齿面变速箱。

—热能概念—

变速箱连续运转时,在一定的计算油温(如90℃)下,不得超过实际功率。软齿面齿轮传动一般不考虑热功率(因其承载能力低、体积大、温度低),硬齿面齿轮传动则必须考虑热功率(承载能力高、体积小、温度高)。

—变速箱很热—

选择硬齿面减速机,其中一个重要参数就是热功率。减速机的热功率与其散热密切相关。要提高热能,首先要解决箱内的加热问题。在热运行过程中(即发热和散热),减速机因啮合损耗、轴承损耗、油搅拌损耗、密封损耗等造成大量热量。导致减速机的温度因功率损耗过大而升高,限制了系统的正常功能,对减速机系统影响较大。为了充分发挥减速机的性能,一个关键因素是如何增加减速机的热功率,这主要是通过冷却减速机系统,增加其散热和润滑油循环。一般减速机的附加冷却主要包括冷却风扇、水冷盘管和强制润滑系统。

2.三种传热方式:热传导、对流和辐射

—热传导—

如果连续介质中存在温差,或者两个温度不同的物体直接接触,当物体中没有可见的宏观物质流动时,传热现象更多的是热传导。

对流

存在流体和流体宏观运动时的传热称为对流。

—辐射—

物体因受热而发出热辐射,高温物体失去热量,低温物体得到热量。这种方式叫做辐射传热。

3.减速机的传热方式

—热传导—

减速机在底座和基础之间传导热量和热传递,并降低减速机。

—辐射—

高温的减速机箱通过外表面的辐射将热量传递给空气,空气通过流动带走热量。

4.减速机中冷却风扇的作用

风扇通过减速机的高速轴旋转,产生气流。通过风扇罩的结构设计,将气流尽可能吹向减速机的外表面,加速了箱体外表面的气流,辐射传热换热,带走热量,降低了减速机的温度。有人说减速机箱周围温度太高,风扇吹出的风是热空气,那么减速机的温度如何降低呢?和夏天吹风扇(或者用风扇扇风)一样。为什么在这么热的天气里扇扇子会觉得凉快?其实这也是事实,就是加速了空气流动,加速了热辐射和热传递,带走了我们皮肤表面的热量。

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