硬齿面减速机与软齿面的区别

硬齿面减速机与软齿面的区别

在齿轮的生产和应用中，随着制造技术的不断发展，减速器的性能不断增强。常见的齿轮材料包括中碳钢和中碳合金钢，如45钢、40Cr、35SiMn、铸钢、铸铁等材料。从早期的碳钢齿轮材料，到表面硬化钢，再到各种复杂的加工工艺。齿轮减速器的使用寿命从不到一年到三年无故障，甚至大多数客户仍然正常使用六年。

在齿轮传动，尤其是封闭式传动的设计过程中，如果在设计时没有充分考虑齿轮的硬度，那么传动系统的性能会受到很大的影响。比如常见的齿轮故障，如齿面点蚀、齿根疲劳断裂等，都与齿轮硬度和齿轮质量有关。齿轮减速器的齿轮根据齿面啮合分为软齿面和硬齿面，在应用中体现如下:

1: 软齿面齿轮传动(齿面硬度≤350 HBS)，一对齿轮中至少有一个是软齿面，常用于一般精度要求较低的中低速齿轮传动。

2: 硬齿面齿轮传动(齿面硬度> 350hbs)，两个齿轮都是硬齿面。常用于承载能力强、体积小的齿轮传动。

在特定的设备上，如绞车，软齿面通常被使用，而提升机现在大多使用硬齿面减速机。

设计中通常考虑以下三点:

I:在一般工作条件下处于闭合软齿面齿轮传动。软齿面 (≤350 HBS)钢齿轮传动:主要以齿面接触强度为依据，根据齿面接触疲劳强度设计；然后根据齿根的弯曲疲劳强度进行检查。

二:用于封闭硬齿面齿轮传动。硬齿面(> 350 HBS)钢齿轮和铸铁齿轮传动:主要基于齿根弯曲强度，根据齿根弯曲疲劳强度设计；然后根据齿面接触疲劳强度进行检查。

三:用于开式齿轮传动。主要失效形式为齿面磨损和磨损引起的轮齿断裂。设计准则是:只根据齿根的弯曲疲劳强度，确定模数，将设计模数增加10%-20%考虑磨损的影响。

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