蜗轮蜗杆减速机的损耗

蜗轮蜗杆减速机活跃于各种机械的旋转系统中，可应用于大功率的传动、小负载和精确角度的传动，如船舶、汽车和车辆的机车、建筑用重型机械、机械工业中使用的加工机械和自动化生产设备。然后，至于它的使用寿命，很多人都很关心。

随着蜗轮减速器功率的增加，单位功率损耗相对降低，功率提高。通常大容量蜗轮减速器的功率通常为95%-98%，小容量蜗轮减速器的功率通常为80%-92%。因此，在选择蜗轮减速器时，我们大概应该遵循以下基本原则:

一是设备单机容量越大，功率利用率越高，因此有必要推动大规模工业化生产；

第二从设备能力来看，蜗轮减速器的选择越接近设备的实际需要越好。

所谓大功率蜗轮蜗杆减速器，只需要一个定性的概念，即描述制造出来的蜗轮蜗杆减速器的功率比通常的标准蜗轮蜗杆减速器高一定水平。降低总损耗是提高蜗轮减速器功率的必由之路。

计算表明:

如果一般系列的功率均匀度值为0.87，作为大功率蜗轮减速器系列，如果损耗均匀降低20%以上，该系列的功率均匀度值也应提高2.6%以上。

NMRV 蜗轮蜗杆减速机的损耗主要是由蜗轮蜗杆之间的摩擦引起的。当蜗杆过载时，磨损相当大。因此，为了保证蜗轮蜗杆更长的使用寿命，除了保证质量本身外，在掌握工作频率和日常维护中还应注意一些问题:

一、润滑油的更换

蜗轮蜗杆减速机开始使用时，必须在运行7-14天后更换机油。在以后的使用中要定期检查油的质量，并随时更换混入杂质或老化变质的油。但一般长时间连续工作的蜗轮蜗杆减速机应每2-3个月更换一次，每天工作时间不超过8小时的减速机应每4-6个月更换一次。当发现油温明显升高，温度升至60℃以上或油温超过85℃，油品质下降，产生异常噪音时，应停止工作，检查原因，如齿面胶合等。，并修复和排除故障，更换润滑油后再使用。

二、拆解蜗轮蜗杆减速机组装

1.装配前对零件进行清洁和去毛刺，并根据图纸要求检查尺寸、几何形状、精度和表面粗糙度。

2.压入前，蜗轮与轴、轴承与轴的配合面应涂上润滑油。

3.如果制造蜗轮，将蜗轮环压在轮毂上并紧固。

4.蜗轮安装在轴上。常见的方法有两种:压装和加热装。

5.将蜗轮轴组件装入外壳，然后将蜗杆装入外壳。将蜗杆轴对准蜗轮的中间平面，偏差应符合规定。

6.轴承与轴肩、轴承与压盖应装配正确，压紧后转动应灵活。

7.对于装配好的蜗杆传动机构，需要检查其传动的灵活性，在蜗杆的任意位置所需的转动力矩应基本相等。

8.拆卸皮带罩、三角带和皮带轮，拆卸联轴器和螺栓，提升电机。

9.拆下蜗杆两端盖和减速机中分面的螺栓，提起机壳上盖放在橡胶板上，防止中间分面损坏，清洗上盖，检查紧固螺栓是否漏油。

10、拆下润滑系统，拆下蜗轮锁紧螺母，用专用工具卸下蜗轮，并检查蜗轮与蜗杆之间的啮合情况，包括接触面积、位置、磨损情况等。

11.拆卸油封，清洗底盘，检查并处理中间分离面。

三、检查蜗轮、蜗杆和轴

1.蜗轮出现严重磨损、点蚀和胶合(粘着撕裂)时，可通过更换或采用校正蜗轮的方法修复蜗轮，并可重新配置蜗杆。

2.蜗轮蜗杆个别齿面的轻微胶合、点蚀和缺陷，可在补焊后通过铣削、刮削和磨削进行修复。

3.电镀后可通过喷涂、刷涂、研磨等方式修复轴颈磨损。如果轴上的键槽损坏，键槽可以在与原始键槽相差120°的阶段重新加工。

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