蜗轮蜗杆减速机的常见问题

蜗轮蜗杆减速机是一种结构紧凑、传动比大、在一定条件下具有自锁功能的传动机械，是最常用的减速器之一。其中，空心轴蜗轮减速器不仅具有上述特点，而且安装方便，结构合理，应用越来越广泛。

空心轴蜗轮减速器在蜗轮减速器的输入端装有斜齿轮减速器，可以获得很低的输出速度。它是斜齿轮级和蜗轮级的组合，比纯单级蜗轮减速器效率高，振动小，噪音低，能耗低。

今天总结了蜗轮蜗杆减速机的常见问题，并找到了解决方法！

常见问题

1减速机发热漏油

为了提高效率，蜗轮一般用有色金属制造，而蜗轮则用硬钢制造。由于是滑动摩擦驱动，运行时会产生很高的热量，造成减速机各部件和密封件之间的热膨胀差异，导致各配合面产生间隙。但由于温度升高，油变稀，容易造成泄漏。主要有四个原因:一是材料的搭配是否合理；二是啮合摩擦面的表面质量；三是润滑油的选择和添加是否正确；第四，装配质量和使用环境。

2蜗轮磨损

蜗轮一般由锡青铜制成，与之配合的蜗杆材料一般用45钢淬硬至HRC45-55，经常用40°c淬硬至HRC50-55，蜗轮用蜗杆磨床磨削至粗糙度RaO.8fcm。减速机正常运转时，蜗杆就像一个硬化的“锉刀”，不断锉平蜗轮，导致其磨损。一般来说，这种磨损比较慢，一个工厂的一些减速机可以使用10年以上。如果磨损速度快，需要考虑减速器的选择是否正确，是否存在过载运行，蜗轮蜗杆的材质，装配质量或使用环境。

3.主动锥齿轮磨损

一般发生在垂直安装的减速机上，主要与润滑油的添加量和润滑油的选择有关。垂直安装时，容易造成润滑油不足。当减速机停止运转时，电机与减速机之间的传动齿轮油流失，齿轮得不到适当的润滑保护，在启动或运转时得不到有效润滑，造成机械磨损甚至损坏。

4蜗杆轴承(蜗杆)损坏

减速机出现故障时，即使减速机密封良好，工厂也经常发现减速机内的齿轮油被乳化，轴承生锈、腐蚀、损坏。这是因为齿轮油是减速机运行和停止过程中，热量变冷后产生的水分凝结而成；当然，这也与轴承质量和装配工艺密切相关。

解决办法

确保装配质量

为了保证装配质量，工厂购买并制造了一些专用工具。拆装减速机的蜗轮、蜗杆、轴承、齿轮等零件时，尽量避免用锤子等其他工具直接敲击；更换齿轮和蜗轮时，尽量用原装附件成对更换；装配输出轴时要注意公差配合，D≤50mm，H7/k6，D> 50mm，H7/m6，要用防粘剂或红丹油保护空心轴，防止磨损生锈，防止配合区域结垢，维修时不易拆卸。

润滑剂和添加剂的选择

蜗轮减速器一般选用220#齿轮油。对于一些负荷大、启动频繁、使用环境差的减速机，工厂还选用了一些润滑油添加剂(如安智化工公司)。减速机停止运转时，齿轮油仍附着在齿轮表面，形成保护膜，防止启动时重载、低速、大扭矩和金属与金属接触。添加剂还含有密封圈调节剂和防漏剂，能保持密封圈柔软有弹性，有效减少润滑油的泄漏。

减速器安装位置的选择

在位置允许的情况下，尽量不要采用垂直安装。立式安装时，润滑油添加量远大于卧式安装，容易造成减速机发热漏油。该厂进口的4万瓶/小时纯生啤酒生产线，有些是垂直安装的。运行一段时间后，变速器小齿轮严重磨损甚至损坏。经过调整，情况有了很大改善。

建立相应的润滑维护制度

根据润滑工作中的“五定”原则，工厂对减速机进行保养，使每台减速机都有专人定期检查。当发现油温明显升高，温度升至40℃以上或油温超过80℃时，油品质量下降，油中发现较多铜粉，产生异常噪音，需立即停用，及时修理，排除故障，更换润滑油后方可使用。加油时，注意油量和安装位置的一致性，确保减速机得到适当润滑。

总之，空心轴蜗杆减速器安装方便，结构合理，可靠耐用。当然，我们也要注意选择减速机的品牌。有实力的公司会根据减速机的外形设计要点、冷却筋的布置、热平衡的计算、油路的设计等，生产出高质量、可靠耐用的减速机。结合减速机的实际使用和运行情况。用户只要正确使用维护，就能得到满意的效果。

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