蜗轮蜗杆减速机4类故障现象分析，定期大中小修注意事项

蜗轮蜗杆减速机是一种常见的机械传动机构，广泛应用于各行业的机械传动系统中。本文分享了蜗杆减速器的常见故障及维修注意事项。

1 蜗轮蜗杆减速机

蜗轮蜗杆减速机在传统机械系统中的应用主要有以下功能:

首先，旋转减速器的输出扭矩在减速后可以提高，扭矩的输出与电机或液压电机的输出减速度成正比。需要注意的是，扭矩输出不能超过减速器的额定扭矩。

其次，在减速的同时可以有效降低负载的惯性，惯性的降低是减速比的平方。

最后，减速器可以改变扭矩的输出方向，使输出扭矩和输入扭矩垂直分布。

2蜗轮减速器常见故障及解决方法

2.1减速机发热和漏油故障

旋转减速器的蜗轮大多采用淬硬齿或高硬度的钢为原料，以提高减速器的运行效率和耐磨性。但是由于旋转减速器的传动方式是摩擦传动，在运行过程中会产生大量的热量，温度会迅速升高。随着时间的推移，热量会在减速器的各个零件和密封件之间产生一定量的热膨胀，从而导致减速器零件表面出现间隙。此外，润滑脂温度会密集地升高和降低。长期使用后，易发生漏油，减速机齿面磨损严重。

因此，通过对事故的分析，我们得出事故的主要原因如下:

一是减速器材料的应用和搭配不合理。

二是啮合齿面加工质量不合格。

第三，选用的油脂不合理。

第四，设备装配质量和运行环境因素。

因此，零件的加工和选材应严格控制；在装配或更换旋转减速器零件的过程中，要避免用锤子等工具猛烈敲击，选择原装轴承、油封等配件进行更换；应该用适当的油脂保护蜗杆，以避免齿面磨损或生锈。

2.2蜗轮的磨损

蜗轮的加工材料为S48C，与之匹配的蜗杆材料为淬硬至HRC45-55的42CrMo钢，或淬硬至HRC50-55的40Cr，再用蜗杆磨床进行磨削，使其粗糙度达到Ra0.8在旋转减速器的运行过程中，蜗杆会像“锉刀”一样对蜗轮进行抛光，一般比较缓慢正常

如果发现蜗轮磨损异常且很快，可以考虑旋转减速器的选择是否有误，或者是否长期过载，还有负荷大、速度快、运行环境不好等因素。

正常情况下，应根据减速机的实际工况选择相应的润滑方式。如果减速机处于复杂恶劣的运行环境中，应适当添加一些润滑脂添加剂，以保护齿轮的正常运行和使用寿命。

2.3蜗杆轴承损坏

减速机发生机械故障时，虽然减速机的密封没有问题，但减速机内的齿轮油脂呈乳化现象，轴承锈蚀损坏。

主要原因是齿轮润滑脂的温度是在减速机正常运行和停机过程中，热量变冷后水分凝结造成的。此外，还与轴承本身的质量和装配工艺有一定的关系。因此，为了防止上述故障，企业应建立完善的润滑和维护制度，有效保证减速器的正常运行。

2.4斜齿轮磨损

传动斜齿轮的磨损一般发生在水平安装的减速器上，磨损的原因主要与润滑脂的选择和添加有关。在安装过程中，很容易造成润滑不足的现象。此外，当减速器长时间工作时，在挤压的作用下，油脂从传动齿轮中流失，齿轮失去油脂的润滑保护功能。当它重新启动时，会增加摩擦并导致机械磨损或损坏。因此，安装卧式减速机时，应添加足够的润滑脂。

3 蜗轮蜗杆减速机

3.1做好日常维护。

保持设备和周围区域清洁，没有水和油脂；随时注意减速机运行过程中是否出现异常噪音；检查有无异常抖动，温度是否符合要求；注意观察减速机上下结合面及轴端是否漏油，如有漏油及时排除；通过油尺或油位镜检查油位是否在规定位置。

3.2制定定期维护计划。

根据设备的运行情况，制定合理的定期保养计划，一般3-5个月进行一次小修，6-12个月进行一次大修。

小修:拧紧松动的螺栓；检查并更换联轴器上的易损件；消除漏油或油脂流失，调整传动轴齿面间隙；修理安全保护装置。

中等修理:检查、修理或更换磨损的主动齿轮或蜗杆；检查更换滚动轴承，修理挡油板；清洗外壳，更换或添加油脂；测量齿面啮合间隙，修复齿轮齿面和轴。

大修:检查、修理或更换从动齿轮或轴；修理磨损的轴承座；修理和刮擦上下壳体的接合面或更换壳体。

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