减速机的选择及计算公式

一、选型指南

 为了选择最合适的减速电机，需要了解减速电机所驱动机器的详细技术特性，并确定使用系数fB。  

 使用系数 fB。  

减速电机的选型首先要确定以下技术参数： 

每天的工作时间； 每小时起停次数； 每小时运行周期； 可靠性要求； 工作机械扭矩T； 工作机器输出速度n输出； 负载类型； 环境温度； 现场散热条件；  

减速机 通常按恒转矩、不频繁启停和常温设计。 允许输出转矩T由下式确定： 

T=Tout X fB使用系数

Tout——减速电机输出转矩fB——减速电机使用系数

传动比 ii=n in/ n out 

 电机功率 P(kw) P=T out * n out/ 9550 * η

 输出扭矩 T out (Nm) Tout=9550*  P*η/nout

 其中： n input——输入速度 η——减速机 传动效率 

 选择减速电机时，根据不同的工作条件，必须满足以下条件 同时满足： 1. Tout≥T工作机 2. T=fB总*T工作机

 其中：fB总——总服务系数，fB总=fB* fB1*KR*KW fB  ——负载特性系数，KR——可靠性系数fB1——环境温度系数；

二、SEW减速机安装注意事项

 1、安装减速机时，注意传动中心轴的对中，误差不应大于所用联轴器的使用补偿量。 良好的对中可以延长使用寿命，获得理想的传动效率。  

2。 将传动部分安装在输出轴上时，不允许用锤子敲击。 通常用装配夹具和轴端的内螺纹将传动部分用螺栓压入，否则可能造成减速机内部零件损坏。 最好不要使用刚性固定联轴器，因为这种联轴器安装不当会造成不必要的外载荷，导致轴承过早损坏，严重时甚至会折断输出轴。  

3、减速机应牢固安装在稳定水平的基础或底座上，放油槽内的油应能排出，冷却空气循环应顺畅。 基础不可靠，运行时会产生振动和噪音，并造成轴承和齿轮的损坏。 当传动联轴器有突起或采用齿轮或链轮传动时，应考虑加装防护装置。 当输出轴承受较大的径向载荷时，应选用加强型。  

4。 按规定安装设备，确保工作人员可以轻松接近油标、排气塞和放油塞。 安装到位后，应全面检查安装位置的准确性，紧固件压紧的可靠性，安装后应能转动灵活。  减速机 使用油池飞溅润滑，用户操作前需拆下通气孔螺塞并更换通气塞。 根据不同的安装位置打开油位塞螺丝，检查油位线的高度。 从油位塞加油，直到润滑油从油位塞螺孔溢出。 负载试运行，时间不得少于2小时。 运转应平稳，无冲击、振动、噪音和漏油现象。 如有异常应及时排除。  

 一段时间后，应再次检查油位，以防止可能的套管泄漏。 如果环境温度过高或过低，可以改变润滑油的等级。

三、轴装式减速机

1、减速机的安装和工作机的连接

减速机直接套在工作机主轴上，  减速机运行时，作用在减速机箱体上的反作用力矩通过安装在减速机箱体上的反作用力矩支架或其他方法来平衡。 本机直接配套，另一端与固定支架连接。  

2。 抗弯支座的安装

 抗弯支座应安装在工作机面向减速机的一侧，以减少附着在工作机轴上的弯矩。  

 固定支撑连接端的反扭矩支架和轴套采用橡胶等弹性体，防止偏转，吸收产生的扭矩波动。  

3、减速机与工作机的安装关系

为了避免工作机主轴的挠曲和减速机的轴承上产生的附加力 ]、减速机与工作机的关系距离在不影响正常工作条件的情况下应尽量小，其值为5-10mm。

四、减速机的检查与保养

新投产的减速机已在出厂时注入GB/T5903中的L-CKC100～L-CKC220中极压工业齿轮油，并且 运行200～300小时后，第一次换油，以后使用时应定期检查油的质量，混有杂质或变质的油应及时更换。  

正常情况下，长期连续工作减速机，运行5000小时或一年一次后应更换新油，长期停止工作减速机也应更换 重新运转前更换新油 [k0 ] 应加入与原品相同等级的油，不同等级的油不得混用。 允许混合相同等级但不同粘度的油。  

 换油时，要等到减速机冷却，没有烧焦的危险，但还是要保温，因为完全冷却后，油的粘度增加，很难 沥干油。 注意：切断传动装置的电源，防止意外通电！  

 工作过程中，当油温升至80℃以上或油池温度超过100℃并产生异常噪音时，请停止使用。  , 检查原因，排除故障，更换润滑油方可继续运行。  

 用户应有合理的使用维护规章制度，并认真记录减速机的操作及检查中发现的问题。 上述规定要严格执行。  

 五、润滑油的选择 

减速机 投入运行前，必须加入适当粘度的润滑油，以减少齿轮之间的摩擦。 当遇到高负荷和冲击负荷时，

减速机k0]可以充分发挥其作用。  

 首次使用约200小时。 必须将润滑油排干、冲洗干净，然后重新加注新润滑油至油标中心。 油位过高或过低都可能导致工作温度异常。