蜗轮蜗杆减速机常见问题及解决方法

蜗轮蜗杆减速机是一种结构紧凑、传动比大、在一定条件下具有自锁功能的传动机械。 它是最常用的减速器之一。 其中，空心轴蜗轮蜗杆减速机不仅具有以上特点，而且安装方便，结构合理，应用越来越广泛。 空心轴蜗轮蜗杆减速机在蜗轮蜗杆减速机的输入端装有斜齿轮减速机。 组成的多级减速机可以获得很低的输出速度。 它是斜齿轮级和蜗轮级的组合，比纯单级蜗轮减速机效率更高。 此外，它具有低振动、低噪音和低能耗。  

 常见问题及原因。  1.减速机发热漏油，2.蜗轮磨损，3.传动小齿轮斜齿轮磨损，4.轴承（蜗杆处）损坏。  

 1. 减速机发热漏油： 

 蜗轮蜗杆减速机为了提高效率，一般采用有色金属作为蜗轮，蜗杆采用较硬的钢材，因为它 a 滑动摩擦传动 运转时会产生较高的热量，使减速机各零件和密封件之间的热膨胀差异，导致配合面之间产生间隙，油液因温度升高而变稀 ，这很可能导致泄漏。 主要原因有四个。 一是材料组合是否合理，二是啮合摩擦面的表面质量，三是润滑油的选择，添加量是否正确，四是装配质量和使用环境。  

 2.蜗轮磨损：

 蜗轮一般采用锡青铜，配合蜗杆材料一般用45钢淬火到HRC45-55，40C：淬火HRC50-  55、通过蜗杆研磨机研磨至粗糙度RaO.8fcm。 减速机正常运转时，蜗杆就像一个硬化的“锉刀”，不断地锉蜗轮，造成蜗轮磨损。 一般来说，这种磨损是很慢的，比如某厂的一些减速机可以使用10年以上。 如果磨损速度快，就要考虑减速机的选型是否正确，是否有超负荷运转，蜗轮的材质，装配质量或使用环境等原因。  

 3、传动小齿轮斜齿轮磨损：

 一般发生在立式安装的减速机上，主要与润滑油的添加量和润滑油的选择有关。 垂直安装时，容易造成润滑油量不足。 当减速机停止运转时，电机与减速机之间的传动齿轮油流失，齿轮得不到应有的润滑保护，在启动或运行过程中无法发挥作用。 高润滑会导致机械磨损甚至损坏。  

 4.蜗轮轴承损坏：

 当减速机出现故障时，即使减速箱密封良好，工厂也经常发现减速机内的齿轮油已被乳化，轴承有 减速机在运行和停机过程中，齿轮油的冷热产生的水分凝结而引起的锈蚀、腐蚀和损坏； 当然，它也与轴承的质量和装配工艺密切相关。

蜗轮蜗杆减速机 解决方法：

 (1) 保证装配质量。 为了保证装配质量，工厂购买并制作了一些专用工具。 拆装减速机的蜗轮、蜗杆、轴承、齿轮等零件时，尽量避免用锤子等工具直接敲击； 更换齿轮、蜗轮、蜗杆时，尽量使用原厂零件，成对更换； 组装输出轴时，注意公差，D≤50mm，使用H7/k6，D>50mm，使用H7/m6，并使用防粘剂或铅油保护空心轴防止磨损和生锈 ，防止配合区变脏，维护时不易拆卸。  

 (2) 润滑剂和添加剂的选择。 蜗轮减速机一般使用220#齿轮油。 对于负载重、启动频繁、使用环境较差的减速机，工厂还使用了一些润滑油添加剂（如安吉化工公司的好）。 停止运转时，齿轮油仍附着在齿轮表面，形成保护膜，防止重载、低速、高扭矩、启动时发生金属与金属接触。 添加剂还含有密封环调节剂和防漏剂，使密封环保持柔软和弹性，有效减少润滑油泄漏。  

 (3) 减速机安装位置的选择。 在位置允许的情况下，尽量不要采用垂直安装。 立式安装时，润滑油的添加量远大于卧式安装，容易造成减速机发热和漏油。 工厂引进的40000瓶/小时纯生啤酒生产线，部分是垂直安装的。 运行一段时间后，传动小齿轮磨损严重甚至损坏。 经过调整，情况有了很大的改善。  .  

 (4)建立相应的润滑维护制度。 工厂按照润滑工作的“五定”原则对减速机进行维护保养，使每一台减速机都由专人定期检查。 工作时发现油温明显升高，温升超过40℃或油温超过80℃，油质下降，或油中发现铜粉较多，异常 产生噪音时，应立即停止使用并及时修理，排除故障，使用前更换润滑油。 加油时注意油量与安装位置等量，确保减速机得到适当的润滑。  

 总之，空心轴蜗轮蜗杆减速机安装方便，结构合理，可靠耐用。 当然，还要注意选择减速机的档次。 威力公司会根据减速机的设计、散热筋的布置、热平衡的计算、油路的设计、减速机的实际使用和运行工况，采用设计要点。 制造过程生产高质量、可靠和耐用的减速机。 用户只要正确使用和维护，就能得到满意的效果。