蜗轮蜗杆减速机的损耗

蜗轮蜗杆减速机 活跃于各种机械的旋转系统中。 适用于大功率的传输，可用于小载荷、精确角度的传动，如交通运输、船舶、汽车、机车、建筑用重型机械等。  加工机械和自动化生产设备用于机械行业。 至于它的使用寿命，这是很多人关心的。  

 随着蜗轮蜗杆减速机功率的增加，单位功率损失相对减少，功率增加。 一般大容量蜗轮减速机的功率一般为95%-98%，而小容量蜗轮减速机的功率一般为80%-92%，所以在选择蜗轮减速机时，大概遵循这个基本 原则：

 一是设备容量越大，电力利用率越高，应促进工业规模化生产。

 二是确定以后设备的容量选择尽可能接近设备实际需要的蜗轮蜗杆减速机。  

 所谓大功率蜗轮蜗杆减速机，只要是一个定性的概念，就是描述制造出来的蜗轮减速机的功率比通常的标准蜗轮减速机功率大 到一定程度。 降低总损耗是提高蜗轮蜗杆减速机功率的唯一途径。  

可计算：

如一般系列的功率平均值为0.87，作为大功率蜗轮减速机系列，如果其损耗均匀降低 超过20%，那么该系列的平均功率值也应该提高2.6%以上。  

NMRV蜗轮蜗杆减速机 NMRV蜗轮蜗杆减速机的损失主要是蜗杆与蜗杆之间的摩擦运动造成的磨损。 蜗杆过载时，磨损相当大，所以为了使蜗杆和蜗杆有更长的使用寿命，除了保证自身质量外，在工作频率的把握上还有一些问题需要注意 和日常维护：

一.润滑油的更换

蜗轮蜗杆减速机开始使用时，当运转7—14天后须更换新油。在以后的使用中定期检查油的质量，对于混入杂质或老化变质的油必须随时更换。但一般情况下，对于长期连续工作的蜗轮蜗杆减速机须每2—3个月换油一次，对于每天工作时间不超过8小时的减速机，须每4—6个月换油一次。在工作中当发现油温显著升高，温升超过60℃或油温超过85℃，油的质量下降以及产生不正常的噪音等现象时，应停止作用，检查原因，如因齿面胶合等原因所致，必须修复排除故障，更换润滑油后再用。

1、装配前对零件进行清洗，去毛刺，并按图样要求核对尺寸，几何形状、精度、表面粗糙度等。
2、蜗轮与轴、轴承与轴的配合面压入前应涂润滑油。
3、若蜗轮是装配式的，应先将蜗轮圈压装在轮毂上，并紧固。
4、将蜗轮装于轴上，常用的方法有压入装配和加热装配两种方法。
5、将蜗轮轴组件装入机壳，后将蜗杆装入机壳，要把蜗杆轴线对准蜗轮中间平面，其偏差应符合规定。
6、轴承与轴肩、轴承与压盖装配适合，压紧后，转动要灵活。
7、装配后的蜗杆传动机构，还需检查它的传动灵活性，蜗杆在任何位置上，所需的转动力矩应基本相等。
8、拆卸皮带罩、三角皮带、皮带轮，拆卸联轴节、螺栓、吊下电动机。
9、拆卸蜗杆两端盖和减速器剖分面的螺栓，吊起机壳上盖放于橡胶板上，要防止中间剖分面损伤，并清洗上盖，检查紧固螺栓处是否漏油。
10、拆卸润滑系统，拆卸蜗轮锁紧螺母，用专用工具卸蜗轮，并检查蜗轮与蜗杆啮合情况，包括接触面积、位置、磨损情况等。
11、拆卸油封，清洗机箱，检查处理中间剖分面。

三、检查蜗轮、蜗杆、轴

1、蜗轮磨损、点蚀、胶合（粘着撕伤）严重的，可更换或采用修正蜗轮的方法修复蜗轮、重新配制蜗杆。
2、蜗轮、蜗杆齿面轻度胶合、点蚀及个别齿面有缺陷，可采用补焊后铣削，刮削及研磨等方法修复。
3、轴颈磨损可采用喷涂、刷涂、电镀后磨削方法修复。轴上键槽损坏，可在离原键槽120°相位处重新加工键槽。