蜗轮蜗杆减速机常见问题及解决方法

　　蜗轮蜗杆减速机是一种结构紧凑、传动比大、在一定条件下具有自锁功能的传动机械。 它是最常用的减速器之一。 其中，空心轴蜗轮蜗杆减速机不仅具有以上特点，而且安装方便，结构合理，应用越来越广泛。 空心轴蜗轮蜗杆减速机在蜗轮蜗杆减速机的输入端装有斜齿轮减速机。 组成的多级减速机可以获得很低的输出速度。 它是斜齿轮级和蜗轮级的组合，比纯单级蜗轮减速机效率更高。 而且振动小，噪音低，能耗低。  

　    常见问题及原因。  1.减速机发热漏油，2.蜗轮磨损，3.驱动小齿轮斜齿轮磨损，4.轴承（蜗杆处）损坏。  

 1.减速机发热漏油： 

 蜗轮蜗杆减速机为了提高效率，一般采用有色金属作为蜗轮，蜗杆采用较硬的钢材，因为它 a 滑动摩擦传动 运转时会产生较高的热量，使减速机各零件和密封件之间的热膨胀差异，导致配合面之间产生间隙，油液因温度升高而变稀 ，这很可能导致泄漏。 主要原因有四个。 一是材料组合是否合理，二是啮合摩擦面的表面质量，三是润滑油的选择，添加量是否正确，四是装配质量和使用环境。  

 2.蜗轮磨损：

 蜗轮一般采用锡青铜，配合蜗杆材料一般用45钢淬火到HRC45-55，40C：淬火HRC50-  55、通过蜗杆 磨床研磨到粗糙度RaO.8fcm，当减速机正常运转时，蜗杆就像一个硬化的“锉刀”，不断地锉蜗轮，造成蜗轮磨损。 一般来说，这种磨损是很慢的，比如某厂的一些减速机可以使用10年以上。 如果磨损速度快，就要考虑减速机的选型是否正确，是否有超负荷运转，蜗轮的材质，装配质量或使用环境等原因。  

 3、传动小齿轮斜齿轮磨损：

 一般发生在立式安装的减速机上，主要与润滑油的添加量和润滑油的选择有关。 垂直安装时，容易造成润滑油量不足。 当减速机停止运转时，电机与减速机之间的传动齿轮油流失，齿轮得不到应有的润滑保护，在启动或运行过程中无法发挥作用。 高润滑会导致机械磨损甚至损坏。  

 4.蜗轮轴承损坏：

 当减速机出现故障时，即使减速箱密封良好，工厂也经常发现减速机内的齿轮油已被乳化，轴承有 减速机在运行和停机过程中，齿轮油的冷热产生的水分凝结而引起的锈蚀、腐蚀和损坏； 当然，它也与轴承的质量和装配工艺密切相关。

　　蜗轮蜗杆减速机解决方法:

　　(1)保证装配质量。为了保证装配质量，该厂购买和自制了一些专用工具，拆卸和安装减速机蜗轮、蜗杆、轴承、齿轮等部件时，尽量避免用锤子等其他工具直接敲击;更换齿轮、蜗轮蜗杆时，尽量选用原厂配件和成对更换;装配输出轴时，要注意公差配合，D≤50mm，采用H7/k6,D>50mm，采用H7/m6，同时要使用防粘剂或红丹油，保护空心轴，防止磨损生锈，防止配合面积垢，维修时难拆卸。

　　(2)润滑油和添加剂的选用。蜗齿减速机一般选用220#齿轮油，对一些负荷较重，启动频繁，使用环境较差的减速机，该厂还选用了一些润滑油添加剂(如安治化工公司的即可佳)，减速机在停止运转时，齿轮油依然附在齿轮表面，形成保护膜来防止重负荷，低速，高转矩和启动时金属和金属间的接触。添加剂中还含有密封圈调节剂和抗漏剂，让密封圈保持柔软和弹性，有效减少润滑油泄漏现象。

　　(3)减速机安装位置的选择。位置允许的情况下，尽量不采用立式安装。立式安装时，润滑油的添加量要比水平安装多很多，容易造成减速机发热和漏油。该厂引进的40000瓶/’时纯生啤酒生产线，有些是采用立式安装，经过一段时间运行后，传动小齿轮都有较大的磨损，甚至损坏，经过调整后，情况得到了很大改善。

　　(4)建立相应的润滑维护制度。该厂根据润滑工作“五定”原则，对减速机进行维护，做到每一台减速机都有贵任人定期检查，当工作中发现油温显著升高，温升超过40℃或油温超过80℃，油的质量下降或在油中发现较多的铜粉以及产生不正常的噪音等现象时，要立即停止使用及时检修，排除故障，更换润滑油后再使用。加油时，要注意油量和安装位置要一致，保证减速机得到正确的润滑。