蜗轮蜗杆减速机常见问题分析及改进

蜗轮蜗杆减速机 常见问题分析与改进。  蜗轮蜗杆减速机 使用几个月后发生故障。 打开盒子后，发现蜗轮的轮齿严重损坏。 盒子里的油底壳里有很多铜屑，其余部分完好无损。  

蜗轮的损坏主要表现为蜗轮齿面的粘着磨损。 材料检查没有发现任何问题。 初步判断应该是减速机蜗轮齿面强度不足。  RV减速机的蜗杆为细长杆，是由优质碳钢或合金钢制成的高强度元件。  

除了需要校核计算的刚度外，齿面强度和抗弯强度远高于RV减速机蜗轮齿面，所以强度设计校核仅针对蜗杆 齿轮，而不是蜗杆，它也在实际使用中。 未发现蜗杆损坏，且由于蜗轮的抗弯强度远高于其齿面强度，圆柱蜗杆传动的强度设计和校核参考蜗轮齿面强度计算 RV 减速器。  

RV减速机蜗轮齿面的主要失效形式是粘着磨损。 蜗轮蜗杆减速机的齿面磨损与接触应力的大小有关，可以注入影响胶合磨损的各种修正因素。 齿面强度计算。  

本文分析了蜗轮蜗杆减速机频繁损坏的现象，最终通过具体的理论计算和强度校核确定了损坏的原因，并提出了新的设计方案并重新设计。  

改进措施：RV减速器的蜗轮传动方式由阿基米德圆柱蜗杆传动副改为平面双包络圆环蜗杆传动副。 具有环形分度表面的蜗杆统称为环形蜗杆。 由环形蜗杆和与之相匹配的蜗轮组成的环形蜗杆副称为环形蜗杆传动。 环形蜗杆齿面通常是线性的或弯曲的。 刀具采用轨迹法。 刨削也可用于生产平面（或曲面），并通过生成法进行刨削。  

与圆柱蜗杆相比，蜗轮蜗杆减速机面蜗杆传动具有以下优点：由于齿轮箱蜗杆环绕蜗轮，同时参与工作的RV减速器蜗轮齿数较多 以及更大程度的巧合； 在表面的啮合区域中，啮合点处的角度在 65 度和 85 度之间变化。 这是环形蜗杆传动优于圆柱蜗杆传动的重要标志。 因此，圆环蜗杆传动的接触线形状极有利于共轭齿面之间形成动压油膜，并具有润滑性好、磨损低、传动效率高等特点。  

圆环蜗杆传动具有二次啮合和共轭齿面双接触线的特点，明显增加了小接触线的长度，这是优于圆柱蜗杆传动的又一重要标志。 此外，蜗轮蜗杆减速机 圆环蜗杆传动引起更大的曲率半径，因此共轭齿面之间的接触应力显着降低。

综上所述，圆环蜗杆传动具有承载能力大、传动效率高、运转平稳、振动小、噪音低、结构紧凑等特点。 但圆环蜗杆加工工艺较复杂，安装精度高，需要专用设备，滚刀制造难度大，成本高。  

圆环蜗杆传动的材料和热处理工艺与圆柱蜗杆传动基本相同。 以环形蜗杆喉平面为计算平面，受力分析在环形蜗杆斜齿轮减速机传动的中平面。 与圆柱蜗杆传动完全相同，环形蜗杆传动的种类很多，不同的环形蜗杆传动具有不同的承载能力。  

实践证明，平面双包络圆环蜗杆传动的承载能力高于直线型圆环蜗杆传动。 圆环蜗杆传动的强度高于蜗轮，蜗轮的抗弯强度高于齿轮的齿面强度，对于齿轮的强度计算没有完整可靠的强度计算方法。 环形蜗杆驱动。 现在采用图表法或外接功率计进行强校核计算和选型。 蜗轮蜗杆根据实际设计蜗轮参数选择。