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减速机故障大集合

发表时间: 2021-06-22 10:06:08

作者: 浙江塞纳德动力科技有限公司

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减速机使用过程中可能出现的故障有:漏油、轴承部件过热、噪音大、减速机油底壳温度过高(70度以上)、减速机异响、主动轴移位、 轴承裂纹、齿轮损坏等,现分析原因及预防措施。  

减速机是一种动力传递机构,它使用齿轮速度转换器将电机的转数减少到所需的转数并获得更大的扭矩。  

减速机种类很多,按传动方式可分为齿轮减速机、蜗轮减速机和行星减速机及其组合减速机  ;  

按传输级数可分为单级和多级减速机; 按齿轮形状可分为圆柱齿轮减速机、锥齿轮减速机和锥圆柱齿轮减速机;  

 按传动布置方式可分为膨胀式、分流式和同轴式减速机。  

 齿轮采用油池润滑和循环润滑两种形式。  

 润滑油应定期检查和更换。 新安装的减速机首次使用时必须在运行10-15天后更换新油。 以后要定期(2-3个月)检查油品质量,发现不符合要求应立即更换。 一般情况下,机油应至少每六个月更换一次。  

减速机 齿轮点蚀和剥落的原因有哪些?  

 1.材料、硬度和缺陷。  

 齿轮材料不符合要求; 影响齿轮接触疲劳强度的主要因素是热处理后硬度低,不能保证齿轮的接触疲劳强度。 此外,牙齿表面或内部的缺陷也是接触疲劳强度不足的原因之一。  

 2,齿轮精度差。  

 齿轮加工装配精度不符合要求,如啮合精度、运动精度差等。另外,圆弧齿轮中心距误差过大。  

 3.润滑油不符合要求。  

 使用的润滑油品牌错误,油的粘度低,润滑性能差。  

 4. 油位过高。  

 油位过高,油温升高,使润滑油粘度降低,破坏润滑性能,降低油膜工作厚度。


请简单分析一下减速机字符串轴的原因?  

 1.由于断齿导致输入轴失去轴向约束而产生横轴。  

 2. 中间轴上的从动齿轮与轴没有紧固。 在实际传动中,往往由于从动齿轮与中间轴的过盈量不足,使从动齿轮相对于中间轴产生轴向串联运动,进而引起输入轴产生轴向串联运动。 因此,干涉不足是减速机交叉轴的主要原因。  

 3.和减速机的转向对串行轴也有一定的影响。  


请简单分析一下减速机油温过高的原因?  

 1.润滑油不合格或使用时间过长。  

 2. 过多的润滑油不利于齿轮箱内机构的散热。  

 3.机器损坏   机械损坏包括严重的齿轮点蚀、断齿、轴承保持架、内外圈、滚珠损坏、轴承锁死或轴变形;  

 4.箱体外面有杂物或灰尘覆盖。 当减速机周围堆放东西或长时间未清洁车身表面时,有可能杂物或灰尘的覆盖导致减速机散失不完全,导致油温升高;  

 5. 冷却装置堵塞或发生故障。 冷却装置放置在像减速机这样的布满灰尘的工厂中。 如果冷却装置堵塞或冷却装置因长期工作未清洗内部管路而损坏,会造成减速机油温升高;  


日常维护和故障 

 1. 日常主要维护包括: 

 安装和试运行过程中的调整 

 定期检查、高温检查和油质测试

 定期补油和换油 

 2.主要常见故障有: 

减速机 振动大 

 有噪音 

 油温高 

 漏油 

 齿轮损坏

串联轴

轴承损坏


维修部分 

1 安装和调整 

1、 为保证减速机组装精度,安装时无需开机,不要损坏密封和灌胶。 打开油盖检查或用煤油(柴油)清洗齿轮表面防锈油脂。  

2、减速机与电机或主机等连接部位采用弹性联轴器,也可采用齿轮联轴器或其他非刚性联轴器。  

3、减速机安装要稳定牢固,底座调整垫片必须硬化(使用钢垫片)。 与联轴器的同轴度偏差不得大于所用联轴器的允许值。  

4、检查箱体各接触面上的螺栓是否松动,如果松动重新拧紧。  

2 使用与维护 

1、减速机 正式使用前必须进行负载测试。  

2、负荷试验前应根据油标位置加注润滑油,用手转动输出轴转一圈。 它必须灵活,然后运行两个小时无异常噪音。  .  

3、负载试运行时,应逐渐加载至满载(条件允许时应分25%、50%、75%、100%四个阶段进行加载),每个阶段的运行时间不少于 2小时以上,应稳定,无冲击、振动、漏油。 确认无故障后,将机器内的润滑油放掉或用200目过滤器过滤后使用。  

4、试车过程中如有异常,应查明原因,排除,并立即通知生产厂家。  

5、减速机 运行后每六个月应检查维修一次。 之后,应定期(每周)检查牙齿表面是否存在点蚀、磨损和粘合等缺陷。 如果缺陷区域沿齿长和齿高方向超过20%,如果继续发展,应更换齿轮副。


润滑段

 1、齿轮采用油池润滑和循环润滑两种形式。 润滑油根据设备说明选用。 软齿面和中硬齿面减速机采用:N100~150,硬齿面和行星减速机采用:N220~320。  

 2、润滑油应定期检查和更换。 新安装的减速机首次使用时必须在运行10-15天后更换新油。 以后要定期(2-3个月)检查油品质量,发现不符合要求应立即更换。 一般情况下,机油应至少每六个月更换一次。  

 检测机油质量时,如果遇到以下情况之一,必须及时更换润滑油: 

 异物 润滑剂中的含量超过2%;  

润滑油中金属磨料超过0.5%;  

润滑油中含水量超过2%;  

3, 减速机 日常保养主要是检查是否漏油,及时检查油箱液位,润滑是否良好,螺丝是否牢固 并完好无损,定期检查设备温度,用导线咬入齿轮啮合位置一定时间。  , 测量牙齿磨损。  

 漏油 

1 原因分析 

 漏油的方法很多,但最常见的是 是主动轴和从动轴头密封处漏油,特别是主动轴密封圈处漏油。 除上述情况外,还有以下3个漏油部位:

沿减速机箱面漏油;  

 沿顶部 减速机 视孔盖处漏油;  

减速机底部放油孔漏油;  

 观察孔盖和放油孔漏油,主要是固定螺栓没有完全拧紧或没有安装密封垫。  

 个别减速机 组装箱体时,箱体表面有铁屑,使箱体表面不严密,出现漏油现象。 除上述因素外,造成密封面漏油的原因是减速机使用一段时间后,壳体变形,造成密封面凹凸不平,配合不严密,造成漏油。

2 预防和排除方法 

 1、密封圈压盖采用易拆结构。  

 2、密封圈采用开放式结构。  

 3、输入轴轴承处的回油孔应适当加大。  

 4、减速机壳体经过时效处理,防止壳体变形,避免沿箱体表面漏油。 目前有三种老化方式,一种是自然失效; 另一种是人工时效; 三是振动老化。 可根据实际情况选择加工。  

 5、在减速机底座的结合面上铸造或加工出环形油槽,并有多个与环形油槽连通的回油孔。  减速机工作时,一旦机油渗入联轴箱表面,就会进入环形油槽,然后通过回油孔流入油箱,润滑油不会从减速机漏出 ] 壳沿接头盒面。  

 6、组装减速机时,在接合面涂一层密封胶(如D05硅橡胶密封胶),有效防止接合面漏油。  

 7、减速机 油位过高,不仅增加了齿轮搅油的动力损失,严重的润滑油飞溅增加了漏油的机会,而且 还会造成油温持续升高,尤其是夏天,环境温度高会升高油温,降低润滑油的粘度,降低润滑性能,增加油的流动性和泄漏,直接影响润滑 齿轮和轴承,并降低使用寿命。 为此,在使用过程中必须保持正常的油位。  

 8、在观察孔盖和放油孔上安装垫圈,并拧紧螺栓。  

 9、加大输出轴回油孔,防止输出轴漏油。  

10、改进通气帽和检查孔盖。  减速机 内部压力大于外部大气压是漏油的主要原因之一。 如果您尝试平衡机器内外的压力,则可以防止漏油。  减速机虽然有通气帽,但通气孔太小,容易被灰尘和油污堵塞。 而且每次加油都要打开检查孔盖。 一旦打开,就会增加漏油的可能性,使得原本防漏的地方也发生了漏油。 排气孔可以扩大以平衡内外压力。


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