蜗轮蜗杆减速机正确啮合的前提

因为蜗轮蜗杆减速机是传动时相交90度的两根轴，但它们既不平行也不相交。 通常，蜗轮传动时，蜗杆是主动部分，蜗轮确实是被动部分。 由于蜗轮蜗杆减速机内部结构比较紧凑，一般可以获得较大的传动比，一般传动比为7-80。 而且工作平稳无噪音，传动功率范围也大，可自锁。  

所以蜗轮蜗杆减速机的前提是啮合的蜗杆和蜗轮在中间平面的模数和压力角相等，即蜗轮的端面模数等于 蜗杆轴向面模量，为标准值，蜗轮端压力角应等于蜗杆轴向压力角为标准值，即=M。 当蜗轮蜗杆减速机的交错角为M时，还需要保证蜗轮和蜗杆的螺旋方向必须一致。  

蜗轮蜗杆减速机 几何尺寸的计算与圆柱齿轮基本相同。 需要注意的几个问题是，蜗杆的导程角是蜗杆分度圆柱上螺旋线切线与蜗杆截面之间的导师。 如果蜗轮的螺旋角大，则传动效率高。 当小于啮合齿间的摩擦角时，机构会自锁。  蜗轮蜗杆减速机的啮合不同于圆柱齿轮的传动。  蜗轮蜗杆减速机的传动比不等于M，而是F。 

蜗轮蜗杆减速机 判断传动中蜗轮转向的方法可以根据啮合方向 点，即平行于螺旋线的切线，速度矢量三角形应垂直于蜗轮轴绘制。 你可以用右手握住它，用左手握住它的右手。 四指大拇指判断。  

蜗轮蜗杆减速机常有Uno来传递两横轴之间的运动和动力。 蜗轮和蜗杆中间是平的，里面相当于齿轮和齿条。 蜗杆和螺杆的形状相似，因此 蜗轮蜗杆减速机 的正确啮合非常重要。